我市随着近几年的大力招商，各大园区生产制造业日益丰富，企业数量与规模都持续上升，商贸类企业也蓬勃发展，但随之而来对相关的产业配套设施要求也越来越高，如对现代化仓储物流配套需求也日益强烈。池州市水陆空交通全面贯通，这为池州的经济发展创造了非常有利的条件。可是，即使有如此得天独厚的交通优势资源，池州的货物进出去却很不通畅，物流业极不发达，这给池州的工业、商业、服务业发展都带来了很大的影响，成为众多企业发展的瓶颈之一。
据悉，池州市现有规上企业287个，其中池州市经济技术开发区、江南集中区、贵池区高新区三个园区共有192个，企业货物吞吐量累计共有5000吨左右/天。当前，企业的货物运输模式主要是通过三种方式，一是批量大的货物委托运输公司运送直达目的地；二是零星的货物委托小型物流公司运送到合肥、芜湖或者安庆的物流中转站再由物流公司配送到目的地；三是集装箱模式走池州港口走水运。这三种传统运输模式固然也能将货物运送到目的地，但运输费用要比其他城市高出30%之多，给企业增加了大量运输成本，且周转时间长，根本无法达到现代工业对货物流通的高效率高品质需求，改进物流模式以适应现代化工业发展需要是我市众多企业家的共同强烈愿望。
从商贸流通业了解到，我市商贸流通业（包括实体和电商）企业目前都是采用自行购买或租赁地下室、车库、废旧厂房或在乡镇自建房屋作为货物仓库，这样传统的不符合现代仓储标准要求的仓储方式不仅大幅增加了企业经营成本，让企业成为不堪负重的重资产经营，更大大降低了商品流通质量效率，根本就跟不上现代商贸业流通方式的节奏，严重阻碍了我市商贸流通业的健康发展。 如此，商贸流通业的综合高成本必然直接导致零售业商品高价格，增加市民生活消费成本，在经济欠发达地区加之生活消费成本高就更加剧了市民生活压力，幸福获得感也因此大受影响。
仓储不仅占用了企业的生产经营面积，而且也需要耗费管理成本，尤其对于中小企业来说，它已经成为企业经营成本的主要组成之一。因此企业若能根据企业自身的经营实力和资金实力，将自己的仓储物流业务外包给专业的现代化仓储物流公司来承担，这样每月只需负担一定的管理费和租金，就可拥有专业化的仓储物流服务，是一种降低成本、提升效益，让企业进入良性发展状态的主要方式。配备现代化的物流仓储中心既增强我市产业发展配套竞争力，也是驱动产业发展的必备条件之一，因此，建议我市建设物流配送型仓库（具有发货、配送和流通加工的功能)和存储保管型仓库(以储存为主要能)，完善现代物流仓储配套设施，解决货物进出难、存储难问题，建立健全高效物流双向运行，为企业赋能、为深度融入长三角更高质量一体化发展、加快推动池州经济发展做好充分准备。建议如下：
一、成立专项小组开展深度调研，全面精准了解各园区企业仓储物流需求。 由于各类企业性质不同对仓储物流的需求便不同，建议首先由物流仓储中心业务主管部门牵头，组织专业人士成立项目小组，由项目小组深入各类企业开展调研，精准了解各类企业对仓储物流的具体需求，形成数据作为规划设计的参考依据。
二、四区协同发展，前瞻性科学规划 。建议把物流仓储建设中心纳入四区（集中区、开发区、高新区、站前区）协同发展整体谋划，合理布局，精心选址，形成集工业、农业、商业服务于一体的多功能现代化物流仓储中心。根据我市工业园区与商贸流通业聚集区版块布局情况，结合我市海陆空交通网络特性，建议仓储物流中心建设在江南集中与高速入口区间。
三、政府统筹支持，企业市场化运营。 由政府统一规划仓储物流项目建设用地，分期建设。市场化运营，通过招商引资方式引进有实力的企业建设运营，政府应当在政策、用地等方面给予支持，建设成现代化物流仓储基地，补齐我市现代物流仓储功能这块短板。
